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桥面铺装层

城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥，桥面铺装大多数采用沥青混凝土，一般为两层：上层为细粒式沥青混凝土，具有抗滑铺装层厚度不宜小于80mm，粒料宜与桥头引道上的沥青面层一致。

对于混凝土桥面铺装，采用较多的结构形式仍然是普通改性沥青混凝土AC/SMA的双层铺装结构。

来源：市政公用工程管理与实务 2025-08-01 10:54:11
沥青混凝土桥面铺装层损坏与控制措施

近年来，沥青混凝土复合桥面铺层装使用较多，无论是水泥砼复合桥面、还是钢结构复合桥面，沥青混凝土铺装层早期破损现象时有发生，如出现局部铺装脱落、严重车辙破损等对复合桥面沥青铺装特别是中小跨径小绞缝简支梁板桥，梁板整体性差，绞缝处及支座负弯矩区容易开裂。对结合层、防水层等界面材料未进行重点要求，致使结合层抗剪强度不足。对钢结构桥梁，加强结合层研究，合理设计防水粘结层、缓冲过渡层、沥青砼铺装层，解决钢板与沥青砼温缩系数差异及铺装层防水问题，细化设计明确钢板表面除锈防腐处理要求、防水层、过渡层材质及施工要求等。 3.优化沥青砼铺装的层间结构及控制技术指标设计：对一般桥面铺装层，采用高粘度的重交通道路沥青或掺加高聚物改性剂来改善沥青的品质，采用与沥青粘附性好的集料或用抗剥离措施总之，只有精心设计、规范施工、合理使用，才能提高桥面铺装质量的使用寿命。

来源：公路工程学习笔记 2010-01-11 09:25:00
二级建造师

《市政工程管理与实务》案例题专项班

授课老师: 凌平平

《市政工程管理与实务》案例题专项班

主讲老师：凌平平

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桥面铺装层的结构形式是什么

城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥，桥面铺装大多数采用沥青混凝土，一般为两层：上层为细粒式沥青混凝土，具有抗滑、耐磨、密实稳定的特性；下层为中粒式沥青混凝土，具有传力、承重作用。铺装层厚度不宜小于80mm，粒料宜与桥头引道上的沥青面层一致。对于混凝土桥面铺装，采用较多的结构形式仍然是普通改性沥青混凝土AC/SMA的双层铺装结构。插入模块

来源：市政公用工程 2025-06-10 11:17:13

桥面铺装层
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析

铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，沥青路面在气温较高时抗剪强度下降，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害摊铺机械性能好坏，决定着铺装层的平整度。2.桥面防水层的影响。　　由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。处于防水层的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。　　3.超载车辆对桥面作用力。　　由于桥面铺装层部分采用柔性路面材质，在重车及超重车（规定10吨，实际30吨—100吨）活载的作用之下，使得桥面板自身挠度增大，变形增加，当变形超过标准规定限值时，桥面铺装将变得不再稳定，趋于变形状态，当超重荷载反复作用之后

来源：建设工程施工管理学习笔记 2008-07-29 10:26:00
水泥砼桥面铺装开裂原因及处治方法

一、桥面铺装层设计要求　　桥面铺装层就是将桥面建成平坦的行驶路面，车轮直接作用时，防止轮胎直接磨耗行车道板，以保护主梁，并传递车辆荷载。连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载作用在支座或悬臂部位产生负弯矩，使桥面铺装层受到拉应力作用而产生裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。　　3.桥面砼铺装层与梁顶表面结合不好。，或由于调整桥面纵横坡等原因造成桥面砼铺装层厚度局部过薄，削弱了桥面铺装层的刚度和承载能力，这也是桥面早期损坏的原因之一。2.加铺无筋钢纤维混凝土法。当桥面铺装层裂缝较多时，可采用加铺一层无筋钢纤维混凝土进行修补的方法。桥面铺装层如严重损坏，可采用全部凿除、重筑铺装层的方法，习惯上常用钢筋混凝土浇筑修补。

来源：市政公用工程学习笔记 2008-09-30 09:37:00
影响钢桥面铺装体系使用寿命的因素分析

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形及环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构形式密切相关。3.2 黏结层性能 　　桥面铺装黏结层破坏是导致桥面铺装病害的主要原因，这是因为铺装层与桥面板间需要足够大的结合力来抵抗脱层及荷载剪切推移作用。而铺装层与桥面板间的接触黏结状态比较复杂，层间既存在黏结层材料的黏结力，又存在沥青混凝土集料与桥面板间的摩阻力，确定黏结层的刚度或模量很困难。可靠的黏结性能不仅可以保证铺装层与桥面板紧密结合，而且可以改善铺装层结构内部的应力应变状态，应从设计、材料、施工等方面来满足黏结层的性能要求。　　3.3 防水层的设置 　　由于钢板与水、空气接触会发生锈蚀，因此钢桥面铺装体系必须具有完善的防水系统，桥面与铺装层之间需设置防水层，但是设置防水层的沥青混凝土铺装在行车荷载作用下易发生剪切破坏，常表现为壅包和推移现象

来源：建设工程施工管理学习笔记 2008-08-07 08:42:00
公路监理之桥梁桥面铺装监理控制重点

（2）在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。 4.把好水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量关（1）上保护层厚度偏小时，可能造成：，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。桥面铺装层设计厚度本来就较薄（一般为80-100mm），若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。 ①应沿点1点5往下将施工缝凿成垂直面。如果处理不恰当，可能造成：伸缩缝槽口范围沥青混凝土压实度不够，产生裂缝等；使伸缩缝槽口混凝土表面与相邻的沥青混凝土铺装层不平顺，引起跳车，产生过大冲击力，使伸缩缝附近铺装层过早开裂、损坏。

来源：公路工程学习笔记 2008-12-25 09:33:00
改性沥青微表处在邯长高速桥面铺装中的应用

2.已建成的山区公路，位于大纵坡下端部位的沥青混凝土桥面铺装，经常出现拥包、搓板，最后导致桥面沥青砼损害，而且屡修屡坏，最终不得不将桥面改为水泥混凝土铺装。　　部分桥面铺装10～11cm沥青砼改为水泥砼，与原设计的10cm水泥砼合并为一层，一次浇注厚20～21cm，采用40#水泥砼，同时增设双层钢筋网。三、桥面铺装结构变更实施　　1.桥面设计高程不变，取消原设计的沥青砼桥面铺装厚10～11cm，变更为一次浇注C40#水泥混凝土厚18.8cm+2mmSBS热改性沥青防水层+1㎝改性沥青微表处。　　四、桥面微表处“开普”封层施工　　1.桥面清扫，使用GYSQ450D型手扶清刷机和GYQS1500型强力清刷机清理桥面水泥混凝土铺装层表面浮浆和污染物。　　清漳河特大桥桥面铺装改性沥青微表处封层试验段于2005年5月交付使用，至今桥面平整结实使用效果良好。在今后坡桥设计中，桥面铺装设计可参照应用，以提高桥梁的整体荷载能力和桥面强度。[NoPage]

来源：公路工程学习笔记 2008-11-26 09:28:00
钢纤维混凝土在桥面铺装中的应用

文中结合湖北省宜昌市秭归县青干河大桥工程实际，主要介绍了桥面铺装钢纤维砼的施工工艺及质量控制要点，值得借鉴。 70年代以来，美国、日本等国家采用钢纤维混凝土铺修桥面，对于提高桥面层的抗裂性，耐磨性和减少维修工作量都有很大好处。桥面纵坡设计为1％，横坡设计为1.5％。根据设计变更要求，在纵梁连续区，将后浇层与三角垫层砼一次浇筑成型，混凝土强度为40MPa.桥面铺装采用钢纤维混凝土。 3.2.2配合比钢纤维混凝土混合料配合比的要求首先是使桥面铺装厚度减薄，其次是保证钢纤维混凝土有较高的抗弯强度nbsp; 4 经济和社会效益从经济和社会效益分析，钢纤维混凝土路面与普通水泥混凝土路面相比，其优势在于：①减薄桥面铺装混凝土厚度

来源：公路工程学习笔记 2010-02-16 00:00:00
下列桥面铺装实测项目中属于关键项目的是（）。

下列桥面铺装实测项目中属于关键项目的是（）。参考答案：见解析参考解析：桥面铺装实测项目有

来源：试题答案 2021-03-31 10:27:55

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