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桥面铺装层

城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥，桥面铺装大多数采用沥青混凝土，一般为两层：上层为细粒式沥青混凝土，具有抗滑铺装层厚度不宜小于80mm，粒料宜与桥头引道上的沥青面层一致。

对于混凝土桥面铺装，采用较多的结构形式仍然是普通改性沥青混凝土AC/SMA的双层铺装结构。

来源：市政公用工程管理与实务 2025-08-01 10:54:11
沥青混凝土桥面铺装常见病害成因分析

一、桥面铺装的作用及破坏形式　　1.桥面铺装的功能是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。因此，要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水的刚度好（与桥面板一起作用时）等特点。　　2.桥面铺装的主要破坏形式及成因。沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式有所不同。主要有以下几种类型：　　（1）推移和拥包。沥青桥面铺装在病害发生在从集料的购买到最后沥青混合料摊铺压实完成的整个桥面铺装的建设过程中。由于桥面铺装层部分采用柔性路面材质，在重车及超重车（规定10吨，实际30吨—100吨）活载的作用之下，使得桥面板自身挠度增大，变形增加，当变形超过标准规定限值时，桥面铺装将变得不再稳定，趋于变形状态，当超重荷载反复作用之后

来源：建设工程施工管理学习笔记 2008-07-29 10:26:00
一级建造师

《港口与航道工程管理与实务》案例题专项班

授课老师: 陈冬铭

《港口与航道工程管理与实务》案例题专项班

主讲老师：陈冬铭

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桥面铺装常见病害分析及预防措施

1、概述目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装 2、水泥混凝土桥面铺装在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋（3）在进行桥梁上、下部结构施工时要严格控制标高，以保证桥面铺装层的厚度，如果标高有问题，按原设计不能保证铺装层厚度，要通过设计部门适当提高路线标高以确保铺装的厚度 3、沥青混凝土桥面铺装在大中型水泥混凝土桥中，桥面铺装的沥青混凝土铺装层应满足与混凝土桥面的粘结，防止渗水nbsp;（1）在设计上应保证沥青混凝土铺装层的厚度满足使用要求，对于高速公路桥面，其沥青混凝土铺装层厚度应≥9cm ，一般等级公路桥面沥青混凝土铺装层厚度应与相接公路面层一致并一起施工

来源：建筑工程学习笔记 2008-04-24 11:23:00
公路监理之桥梁桥面铺装监理控制重点

一、水泥钢筋混凝土桥面铺装施工监理控制要点与措施 1.必须在梁的各项施工工序完成后才能进行桥面铺装工作 & （2）在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。桥面铺装层设计厚度本来就较薄（一般为80-100mm），若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。 ①应沿点1点5往下将施工缝凿成垂直面。 11.把好构造平整度质量关 12.桥面铺装混凝土施工后应督促承包人及时锯假缝桥面铺装混凝土施工后应及时锯假缝

来源：公路工程学习笔记 2008-12-25 09:33:00
水泥砼桥面铺装开裂原因及处治方法

一、桥面铺装层设计要求　　桥面铺装层就是将桥面建成平坦的行驶路面，车轮直接作用时，防止轮胎直接磨耗行车道板，以保护主梁，并传递车辆荷载。连续梁桥、拱桥及悬臂梁桥等由于荷载作用在支座或悬臂部位产生负弯矩，使桥面铺装层受到拉应力作用而产生裂缝，从而造成桥面铺装的损坏。　　3.桥面砼铺装层与梁顶表面结合不好。，或由于调整桥面纵横坡等原因造成桥面砼铺装层厚度局部过薄，削弱了桥面铺装层的刚度和承载能力，这也是桥面早期损坏的原因之一。2.加铺无筋钢纤维混凝土法。当桥面铺装层裂缝较多时，可采用加铺一层无筋钢纤维混凝土进行修补的方法。桥面铺装层如严重损坏，可采用全部凿除、重筑铺装层的方法，习惯上常用钢筋混凝土浇筑修补。

来源：市政公用工程学习笔记 2008-09-30 09:37:00
桥面铺装要注意什么？

桥面铺装：①水泥混凝土②沥青混凝土单层：50～80mm双层：底层40～50mm，面层30～40mm③防水混凝土在需要防水的桥梁上，当不设防水层时使用，其强度不低于行车道板混凝土强度等级，其上一般可不另设面层为延长寿命，铺20mm沥青表面做磨耗层。为增强强度和整体性，铺4～6mm钢筋网。插入模块

来源：土建计量 2024-11-19 00:12:51
影响钢桥面铺装体系使用寿命的因素分析

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形及环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面板结构形式密切相关。2 沥青铺装体系的结构形式 　　钢桥面铺装对高温稳定性、抗疲劳开裂性、钢板变形的追从性、层间黏结特性及完善的防、排水体系等均有极高的要求。3.2 黏结层性能 　　桥面铺装黏结层破坏是导致桥面铺装病害的主要原因，这是因为铺装层与桥面板间需要足够大的结合力来抵抗脱层及荷载剪切推移作用。3.3 防水层的设置 　　由于钢板与水、空气接触会发生锈蚀，因此钢桥面铺装体系必须具有完善的防水系统，桥面与铺装层之间需设置防水层，但是设置防水层的沥青混凝土铺装在行车荷载作用下易发生剪切破坏，常表现为壅包和推移现象通过对影响正交异性钢桥面板铺装体系使用寿命的因素分析可知，这是一项对设计、材料及施工要求均较高的技术难题，由于我国开展正交异性钢桥面板铺装研究较晚，还没有钢桥面铺装的技术标准和规范，目前都是参照国外的有关技术规范和国内应用实例的经验进行设计施工

来源：建设工程施工管理学习笔记 2008-08-07 08:42:00
桥面铺装层的结构形式是什么

城市快速路、主干路桥梁和次干路上的特大桥、大桥，桥面铺装大多数采用沥青混凝土，一般为两层：上层为细粒式沥青混凝土，具有抗滑、耐磨、密实稳定的特性；下层为中粒式沥青混凝土，具有传力、承重作用。铺装层厚度不宜小于80mm，粒料宜与桥头引道上的沥青面层一致。对于混凝土桥面铺装，采用较多的结构形式仍然是普通改性沥青混凝土AC/SMA的双层铺装结构。插入模块

来源：市政公用工程 2025-06-10 11:17:13

桥面铺装层
桥面铺装层施工中如何控制钢桥面与沥青混凝土铺装的层间粘结质量？

钢桥面与沥青混凝土层间粘结质量控制技术 1. 钢桥面预处理要求红色重点：必须采用喷砂除锈达到Sa2.5级标准，粗糙度控制在50~100μm范围（某项目因除锈不达标导致3个月后出现层间剥离）。加粗关键参数：粘结剂固化时间必须与施工计划匹配，过早摊铺会导致粘结失效（建议养护时间≥24h）。 3.施工过程控制摊铺前需进行拉拔试验，粘结强度不得低于2.5MPa（重要结构需达到3.0MPa）。采用专用喷洒设备保证粘结层均匀度，避免出现漏洒或堆积（厚度偏差应控制在±0.1mm）。 4.科目：市政公用工程考点：桥面铺装层

来源：市政工程 2025-08-20 14:28:29
桥面铺装层施工中如何确保排水系统与铺装层的协同工作？

桥面排水系统与铺装层协同施工技术要点 1. 泄水口关键参数控制红色重点：泄水口顶面高程必须低于桥面铺装层10~15mm，确保积水能顺利流入（某项目因高程差不足5mm导致积水率达30%）。加粗施工禁忌：盲沟不得与铺装层钢筋网冲突，必要时应调整钢筋间距（冲突案例导致铺装层开裂率增加40%）。 3.铺装层与排水系统衔接沥青混合料摊铺时需预留泄水口位置，采用专用模具定位（误差≤3mm）。功能调联层混凝土浇筑前，应预埋排水系统锚固件（抗拔力≥5kN）。【工程创新】最新施工实践中，采用3D扫描技术精确定位排水设施与铺装层标高关系，使施工误差控制在±2mm内，较传统方法提升精度60%。科目：市政公用工程考点：桥面铺装层

来源：市政工程 2025-08-20 14:28:29

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